Automobilový brzdový systém funguje prostredníctvom spolupráce viacerých kľúčových komponentov. Jeho základným princípom je premena kinetickej energie vozidla na tepelnú energiu prostredníctvom trenia, čím sa dosiahne spomalenie alebo zastavenie.
Brzdový pedál
Východiskový bod pre vodiča, aby použil brzdnú silu. Zosilňuje silu chodidla prostredníctvom princípu páky a poháňa posilňovač vákua alebo elektronickú asistenčnú jednotku.
Vákuový posilňovač (alebo elektronický posilňovač)
Využíva podtlak generovaný sacím potrubím motora (alebo elektromotorom) na zosilnenie brzdnej sily, čím uľahčuje stlačenie brzdy. Ak posilňovač zlyhá, na brzdenie je potrebná väčšia sila nôh.
Hlavný brzdový valec
Premieňa mechanickú silu na hydraulický tlak. Vnútorné piesty stláčajú brzdovú kvapalinu, ktorá podľa Pascalovho zákona rovnomerne prenáša tlak na valce kolies na všetkých štyroch kolesách.
Valce brzdových kolies (Strmene alebo valce kolies)
Kotúčové brzdy (Strmene): Hydraulický tlak tlačí piesty, aby zovrel brzdový kotúč, čím sa vytvára trecia brzdná sila.
Bubnové brzdy (valce kolies): Hydraulický tlak tlačí brzdové čeľuste smerom von a tlačí na vnútornú stenu bubna, aby sa dosiahlo brzdenie.
Brzdové doštičky a brzdové kotúče (alebo brzdové bubny)
Brzdové doštičky potiahnuté trecím materiálom zvierajú rotujúci brzdový kotúč, aby sa vytvorilo trenie.
Brzdové kotúče sú pripevnené k náboju kolesa a otáčajú sa s kolesami; brzdové bubny sú rotujúce komponenty, ktorých vnútorné steny sú odierané brzdovými čeľusťami.
Brzdová kvapalina
„Krv“, ktorá prenáša hydraulický tlak. Musí byť odolný voči vysokým teplotám a parotesnému uzáveru. Vlhkosť alebo starnutie môže viesť k oneskorenému brzdeniu alebo dokonca k poruche.
Spojovacie vedenia (kovové rúry + gumené hadice)
Kovové rúrky zaisťujú, že nedochádza k úniku vysokého{0}}tlaku, zatiaľ čo gumové hadice umožňujú pohyb kolesa a zaisťujú tak spoľahlivý hydraulický prevod.
